- To skracanie o kolejne kilometry „jednotorówki" - wąskiego gardła miedzy Warką a Radomiem. Wykorzystany będzie nowy most nad Pilicą. Od Dobieszyna do Radomia budowane są nowe przystanki, tory i wiadukty - przypomina Karol Jakubowski z PKP PLK, inwestora.

Natomiast na odcinku Radom – Dobieszyn przewóz pasażerów korzystających ze składów Kolei Mazowieckich nadal będzie odbywał się zastępczą komunikacją autobusową.

Od lutego na odcinku do Dobieszyna pociągi jeździły po jednym torze. Teraz będą jeździć dwoma. - To wydłużenie linii dwutorowej o kolejne kilometry. Dwutorowa trasa zwiększa sprawność połączeń i ogranicza niespodziewane przerwy w kursowaniu pociągów. Podróżni pojadą m.in. nowym mostem kolejowym nad Pilicą - informuje Jakubowski. Ponadto skorzystają nowych peronów w Grabowie i Strzyżynie. - Są wyposażone w wiaty, oświetlenie i tablice z informacjami. Dogodne dojścia zapewnią dostępność do kolei także osobom o ograniczonej możliwości poruszania się - zapewnia Karol Jakubowski.

Prace postępują na odcinku z Dobieszyna do Lesiowa. - Obok wybudowanego już jednego toru i sieci trakcyjnej układany jest drugi. Postępuje budowa przystanku Radom Stara Wola. W Radomiu na ul. Kozienickiej rozebrano już stary wiadukt i wykorzystywana jest tymczasowa kładka. Nowe wiadukty powstają na ul. Gołębiowskiej oraz na ul. Żółkiewskiego - wymienia Karol Jakubowski.

Po uzyskaniu wszystkich zgód administracyjnych najszybsze pociągi pasażerskie z Warszawy do Radomia mają jechać z prędkością 160 km/h, a towarowe z prędkością 120 km/h. Dzięki temu skróci się czas podróży z Radomia do stolicy.

Wartość projektów na przebudowę odcinków Czachówek – Warka oraz Warka – Radom to ponad 645 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktury i Środowiska.