W wydanej decyzji nałożono szereg warunków, które w fazie realizacji i eksploatacji przedsięwzięcia muszą spełnić drogowcy. Są to m.in. objęcie stałym nadzorem przyrodniczym całego przedsięwzięcia oraz konieczność wykonania urządzeń ochrony środowiska w postaci: przejść i przepustów dla zwierząt, ogrodzeń ochronno-naprowadzających, a także ogrodzeń drogowych w strefach wzmożonej migracji zwierząt. W celu minimalizacji oddziaływania hałasu na tereny chronione akustycznie zostanie wykonany pochłaniający ekran akustyczny.

Wybrany wariant o długości ok. 6 km przebiega przez obszar gminy Skaryszew po zachodniej stronie miasta. Przyszła trasa, na początkowym fragmencie od węzła z planowaną drogą ekspresową S12 do skrzyżowania z istniejącym przebiegiem drogi krajowej nr 9, będzie posiadała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Na pozostałym odcinku jedną jezdnię po jednym pasie ruchu w każdą stronę, a dostępność do niej będzie możliwa poprzez trzy skrzyżowania: dwa z istniejącym przebiegiem DK9 oraz jedno z drogą wojewódzką. Obwodnica planowana jest w nowym śladzie DK9 jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego).