Każdy z autobusów pomieści 75 pasażerów, w tym 25 na miejscach siedzących. Dodatkowo posiada stanowisko na wózek inwalidzki lub dziecięcy. Pojazdy są klimatyzowane, w pełni dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, wyposażone w wyświetlacze LED i LCD, nagłośnienie do zapowiedzi kolejnych przystanków, monitoring, system liczenia pasażerów, 3 podwójne porty USB, umożliwiające pasażerom ładowanie baterii urządzeń mobilnych oraz kasowniki dotykowe, w tym jeden z funkcją terminala płatniczego.

- Elektrobusy posiadają baterie o pojemności pozwalającej na przejechanie, w warunkach klimatycznych i ulicznych Radomia, co najmniej 300 km. Pozbawione są zatem charakterystycznych pantografów oraz konieczności doładowywania na pętlach autobusowych - powiedział Piotr Szprendałowicz, dyrektor zarządzający MPK w Radomiu.

Na ulice Radomia wyjedzie jeszcze 20 nowych niskoemisyjnych autobusów gazowych.

Jak dodaje dyrektor Szprendałowicz, trwająca od 2020 roku ekologiczna transformacja taborowa MPK możliwa jest dzięki umiejętnemu pozyskiwaniu środków unijnych

– To pieniądze zdobywane w procedurach konkursowych, gdzie rywalizujemy z innymi przewoźnikami. Dotychczas mamy 100% skuteczności. Pozyskaliśmy już prawie 150 mln zł i staramy się o kolejne, a to oznacza, że nie musimy sięgać po pieniądze z budżetu miasta, które mogą być przeznaczone na inne cele - powiedział.

Za rok, po zrealizowaniu taborowych projektów, radomskie MPK posiadać będzie w swej flocie 57 autobusów elektrycznych oraz 50 autobusów gazowych, co oznacza, że ponad 90% autobusów miejskiego przewoźnika, wyjeżdżających codziennie na ulice Radomia stanowić będą pojazdy zero – oraz niskoemisyjne. Uczyni to MPK jednym z liderów ekologicznej transformacji taborowej wśród przewoźników komunikacji miejskiej w Polsce i Europie!