PKP Polskie Linie Kolejowe zapewniły, że wszystkie prace na linii kolejowej Warka – Radom są realizowanie zgodnie z obowiązującym prawem budowlanym. W ubiegłym tygodniu informowaliśmy, że Centrum Unijnych Projektów Transportowych tymczasowo wstrzymało finansowanie budowy kolejowej ósemki. Powodem podjęcia takiej decyzji było to, że część prac na modernizowanej linii nr 8 wykonano na tzw. zgłoszenie, a nie na podstawie pozwoleń na budowę.

To będzie rzecz bezprecedensowa. Polska Komisja Akredytacyjna po raz trzeci przyjedzie do Radomia, by ocenić działania podejmowanie przez Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny pod kątem wznowienia naboru studentów na kierunek lekarski. Mówił o tym poseł PE Adam Bielan, który był gościem Radia Plus Radom. Z politykiem PiS rozmawialiśmy także o opóźnieniach przy remoncie torów między Warką a Radomiem oraz podziale województwa mazowieckiego.

Wartość trwającej przebudowy kolejowej ósemki to ponad 645 mln zł.

Adam Bielan, poseł Parlamentu Europejskiego jest zdania, że jeszcze w lutym zostanie podpisana umowa na budowę terminala. Z naszym gościem rozmawialiśmy również o przyszłości kierunku lekarskiego w Radomiu. 

Coraz bliżej oddania inwestycji na kolejowej ósemce. Zakończenie wszystkich prac planowane jest w połowie 2021 roku. Jednak ruch na trasie Warka–Radom zostanie - po jednym torze - umożliwiony w połowie roku - poinformował Karol Jakubowski z PKP PLK.

O ewentualnych opóźnieniach przy remoncie trasy kolejowej na trasie Warka-Radom możemy mówić dopiero za rok. Teraz jest to przedwczesne - uważa Artur Standowicz, wicewojewoda mazowiecki, który był gościem Bilansu Dnia. Polityk PiS nie zgodził się też z opinią, że samorządy nie wykazują zainteresowania Funduszem Rozwoju Przewozów Autobusowych.

Politycy Prawa i Sprawiedliwości przekonują, że wszelkie problemy związane z modernizacją krajowej siódemki między Grójcem a Warszawą czy kolejowej ósemki na odcinku Warka-Radom, nie wpłyną na opóźnienia przy oddaniu obu strategicznych dla regionu inwestycji.

Od demontażu starych elementów sieci trakcyjnej wzdłuż torów rozpoczęła się przebudowa trasy kolejowej na odcinku Warka - Radom. Został tam wstrzymany ruch pociągów pomiędzy Strzyżyną a Radomiem. Wprowadzona została autobusowa komunikacja zastępcza, która będzie obowiązywać do lipca.

10 marca ruszy kolejny etap przebudowy ostatniego odcinka linii Warszawa – Radom. Wykonawca rozpocznie modernizację pomiędzy Warką a Radomiem. Wprowadzone zostaną zmiany w komunikacji. Do lipca między Strzyżyną a Radomiem pociągi regionalne zastąpione zostaną autobusami, a składy dalekobieżne zostaną pojadą trasą zmienioną.

Wojewoda Mazowiecki Zdzisław Sipiera wydał decyzję o lokalizacji linii kolejowej nr 8 na odcinku Warka – Radom o długości ponad 7 km. Inwestorem są PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Decyzja Wojewody ma rygor natychmiastowej wykonalności ze względu na ważny interes społeczny i gospodarczy.

Podpisano umowę na modernizację linii kolejowej 8 na odcinku Warka-Radom. W wyniku prac pociągi osobowe będą mogły jeździć z prędkością nawet 160 kilometrów na godzinę, a towarowe - 120 km/h.

We wtorek, 11 kwietnia zostanie podpisana umowa na remont kolejowej ósemki na trasie Radom-Warka oraz Warka-Czachówek. Wartość prac, które mają się rozpocząć w drugiej połowie przyszłego roku, ma wynieść pół miliarda złotych.